水泥稳定碎石是用一定数量的胶凝材料和充分的砂浆体积填充骨料中的空隙，根据嵌挤原理进行摊铺压实。压实程度接近密实度，强度主要由碎石之间的嵌体锁定原理完成，有足够的灰浆体积来填补骨料的缝隙。它的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，因而具有较高的强度，抗渗度和抗冻性较好，水稳成活后遇雨不泥泞，表面坚实，是路面的理想基层材料。
二灰稳定碎石加工的基层是石灰、粉煤灰稳定粒料的基础层，当然我们也可以叫做二灰结石或三渣基层，它是将适量的石灰和粉煤灰混合在粒料中，根据一定的技术要求和含水量，混合拌和均匀，压实，经养生成型的一种路面基层。二灰稳定碎石基层的类型属于半刚性基层，具有明显的水硬性、缓凝性、板体性、特定的抗裂性，但磨损性下降，强度受温度和湿度的影响较大。二灰稳定碎石基层的原材料可以就地取材，建设方便，强度高，比较容易获得，具有与贫混凝土相似的性质，水稳定性、抗裂性更好。由于这些优点，二灰稳定碎石基层得到了广泛应用。
水泥稳定碎石基层要求，原材料的质量控制，原材料是路面工程的物质基础，严把材料质量关是保证工程质量的基础和重要环节。混和料的配合比设计通过对工程实际应用的矿料分别进行筛分试验和测定其相对密度，根据各种矿料的颗粒级配和计算用量比调配出合理的级配曲线。现场试验段的施工根据公路路面基层施工技术规范及国内外实践经验，高等级公路路面基层（底基层）施工前采用计划使用的机械设备和初步确定的混和料的配合比铺筑试验段是不可缺少的步骤。混和料的运输，运输混和料宜采用大吨位（15T以上）的自卸运输车，在卸料和运输过程中要尽量避免中途停车和颠簸，以确保混和料的延迟时间和混和料均不产生离析，此时，还要根据运输距离和天气情况，考虑混和料是否采用苫盖，以防水分过分损失及表层散失过大。
